4年前的目标都没完成?雷诺或将退出中国

据海外媒体报道，日产和雷诺相关人士表示，目前将终止没有盈利的产品和业务，日产则可能关闭在西班牙的工厂，雷诺则可能退出中国市场。就目前情况来看，日产在华市场的表现还是比较可观，但雷诺在华的市场份额已经接近于零。之后有关方向雷诺集团进行了求证。

近期有海外媒体报道称，为控制成本，雷诺集团计划关闭在中国的合资公司工厂，这也被解读为雷诺退出中国的信号。另外数据显示，1月份东风雷诺的生产量为0，这似乎又印证这一猜测。

对此，雷诺集团一位新闻发言人周二（2月18日）向我们表示，“此乃错误和误导性报道。雷诺集团在中国具有长远的发展目标，我们十分重视与中国合作伙伴的关系和中国这一战略性市场”。雷诺近期公布的2019年业绩报告显示，中国市场的“跑量”能力正受到限制。

月14日，东风 汽车 和法国雷诺集团同时发出公告，东风 汽车 和雷诺集团签署备忘录达成初步意向，雷诺将其持有的东风雷诺50%股份，全部转让给东风集团，双方合资的东风雷诺停止雷诺品牌相关业务。但同时，雷诺不会退出中国市场，其电动车和轻型商用车仍会在国内销售。

十年前当雷诺高层被问及何时国产的问题，他们的回答是：“在中国本地化之前，首先要做好进口车业务，用进口雷诺汽车在中国市场树立品牌形象。

疫情冲击车企全球供应链,日产、雷诺被迫“叫停”日韩工厂

〖A〗、在疫情蔓延之下，继现代汽车之后，越来越多的跨国车企被迫暂停其海外工厂。2月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。

〖B〗、“包括美国、墨西哥、巴西、阿根廷、西班牙等在内的欧美工厂都直接取消了4月起的订单，预计海外业务量将大幅下降。”为日产-雷诺-三菱联盟全球工厂供货的广州东昇机械有限公司（下称“东昇机械”）副总经理梁卫东3月27日告诉我们。

〖C〗、疫情对全球汽车市场的冲击力度也在加大，在上周的报道中我们列出了目前海外工厂受影响的几家企业，包括现代汽车、日产汽车、雷诺汽车、铃木汽车和菲亚特克莱斯勒。截至2月11日汇总数据 而根据最新报道，日产汽车受零部件断供的影响正在从日本国内扩散到全球其他地区。

〖D〗、其中在供应链层面，中国市场前段时间的停摆状态也间接让日韩车企“囊中羞涩”。

唇亡齿寒,雷诺败走背后的法系车之困

雷诺可以为自己在中国市场折戟找一个冠冕堂皇的理由，例如雷诺-日产-三菱联盟的关系紧张或者是戈恩事件，当然其核心问题还是出在中国市场的战略规划，这也是法系车的通病。“法系车的品牌宣传力度不够，例如雷诺品牌，普通老百姓都不大了解，而且在产品竞争力、技术实力、销售方面，法系车也没有做好。

雷诺将退出中国?曝雷诺最新部署计划

〖A〗、雷诺确实计划退出东风雷诺，并在华转战电动车市场。以下是关于雷诺在华战略调整的具体说明：雷诺退出东风雷诺：雷诺计划将其在东风雷诺的50%股份转让给东风集团，标志着雷诺品牌相关业务在华将逐渐退出。这一举措是雷诺全球战略调整的一部分，意味着雷诺将从燃油乘用车市场撤离。

〖B〗、雷诺在转让东风雷诺全部股权后，明确表示不会退出中国市场。具体说明如下：股权转让与业务重组：雷诺已决定将其在东风雷诺中的50%股权转让给东风汽车，这标志着东风雷诺的业务将进入一个全新的阶段。双方已签署备忘录，并达成初步意向，共同推进这一重组进程。

〖C〗、近期有海外媒体报道称，为控制成本，雷诺集团计划关闭在中国的合资公司工厂，这也被解读为雷诺退出中国的信号。另外数据显示，1月份东风雷诺的生产量为0，这似乎又印证这一猜测。

〖D〗、雷诺并没有退出中国市场，只是退出了东风雷诺。雷诺集团宣布，其在中国的重点将是轻型商用车和电动汽车，并将停止开展与雷诺品牌相关的业务活动。